少，会少到什么程度？
看这样子，支撑到加油机跟前都很困难！
低头看一下油量表数字，上边的一条指示针已经摆到了红色区域，虽说这架su-27m2机身里大概总还有几百公斤油料，然而这里面还有一些是用不上的“死油”，真正能烧的还有多少，这事情他只能凭经验去猜测才行。
发现情况有些不妙，掌控m2型机的年轻人倒一点没慌，他在频道里呼叫前方第21o航空师“专属”的1-78m加油机，请机组成员做好空中加油准备，同时指定了一个比正常加油程序更低的飞行高度，确认汇合航迹无误后，就尝试着逐渐减小一侧发动机供油，等引擎转数接近慢车时，就在稳住操纵杆的同时关闭了左发动机。
随着一侧动力的逐渐消失，时速已经降到五百多千米的su-27m2立即出现了偏航趋势，这也在龙云意料之内，他没有完全依赖气动控制面进行纠正，而是沿着一条略为扭曲的航线继续向前飞行。
就这样，一路飞行直到看清了天空中拖烟平飞、释放出加油软管的庞大伊柳申，他才逐渐把航迹纠正，一边全贯注的接近1-78m，准备进行空中加油。
关闭一侧发动机，也就是单发飞行，在某些时候是降低燃油消耗、让飞机在天上多呆一会儿的有效手段，当然具体如何操控就是一门学问；而像现在这样，驾驶一架单引擎出力的su-27m2战机接近空中加油机，完成加油口对接并开始加油，就更是一场堪称杂技般的空中表演。
就在龙云集中精、微调节流阀努力接近加油机时，眼见晴空中的苏霍伊战机拖着一条尾流靠上1-78m，旁边伴飞的两架米格机里，飞行员都发愣一样的双眼圆睁。
看到只有一道尾流的白色二十号，他们起初还以为头号王牌的座机出了故障，可是现在这架战机居然还要去空中加油，单发动机停车的su-27，保证安全飞行当然还可以，但是需要精准响应的空中加油居然也行，维克托*雷泽诺夫，他居然强悍到这种程度？
没说的，既然是“死”在驾驭，说不定一架双发停车的苏霍伊都能凑上去加油呢！
想法大概是完全无稽，然而对vvs的超级杀手，可以说红空军、国土防空军的所有飞行员都极其崇拜，即使亲眼见到这颤颤巍巍、飞行姿态并不十分稳定的白色巨鸟在尝试对接，在场者、当然包括1-78m上的操作员也没一点揪心，燃油将要耗尽的白色二十号很快完成接驳、开始贪婪吞吸宝贵的航空煤油。
一次空中加油，考虑到这时候不能重启左发动机，否则就是仙也不可能保持飞行平稳，两手紧紧把握操纵杆的龙云一边盯住油量表、一边感受座机的颠簸震颤。
纯粹为了应急，他现在并不需要太多油料，只要能保证飞回捷尔内伊附近的前进基地就可以，如果加油太多，现在只有一台引擎出力的su-27m2会变得太沉重，继续拉高迎角、加大引擎推力的话，战机飞行姿态也越来越难以稳定，于是他只补充了约三千升油料，就脱离加油机踏上返航的归途。
随着“镰刀”的返航，本州中部地区的一场空中激战落下帷幕。
或者说，这与其是一场空战，倒更像是维克托*雷泽诺夫的示威；驻日美军与日本航空自卫队，这两支空防力量在白色二十号的单机突防中表现拙劣，其中固然有一些客观因素，却仍然让包括两军指挥官在内的所有人感到失望。
失望倒也罢了，对其中一些人来说，这感觉干脆就是某种“绝望”。
就在“镰刀”纵横冲杀，于防空战斗机、地空导弹密布的本州岛肆虐一时之后，当天晚些时间，因为这件事而灰头土脸的威尔*史密斯就去司令部报道，一脸沮丧的站在大楼的某间办公室里。
面对作战不利的下属，头发斑白、情冷淡的将军倒没怎么出言斥责，只是泛泛的谈了谈当天战斗的得失利弊，指出他一味想干掉“疯狂伊万”的想法是多么不切实际。
除此之外，对直接负责“镰刀”应对行动、保密级别也挺高的史密斯中校，将军也直言不讳的提醒他，美军在日本的作战策略是什么，当下最要紧的不是消灭俄国前线战机、阻止伊万们往日本头上扔炸弹，而是设法遏制、消耗对手的战争潜力，具体的手段，就是考虑如何对北方之敌发动一场新的攻势。(未完待续。。)
