但是以一敌三的压力、使得龙云的顾虑变得更多，好几次的勉强占位，却不能确保击落对手，他都没有贸然扣动导引头提示锁定的导弹发shè按钮。
没办法，如果勉强发shè、徒然浪费了R－73导弹，出现弹药告罄而敌机没有全灭的情况，那可就有要大麻烦！
而且就在激烈的格斗中，偷空观察刚才gcI的发来的信息，似乎附近的前线歼击机团正在紧急起飞试图支援自己，但是龙云并不想指望战友的增援来解决面前这些四处乱飞的对手，他还是希望能自己解决问题！
但是，与之前失去僚机的那个冒失家伙不同，眼前这组F－15双机的长机无疑是个难缠的家伙；龙云不经意间的一时松懈，虽然不至于有被击落之虞，却已经给了他们时间来协调彼此的配合。
这样又进行过几圈缠斗，从水平机动中改为平飞，龙云忽然发现他处在了非常不利的境地：
就在他的红sè十七号su－27s身后，三架F－15正要形成平行占位，也就是所谓的“三叉戟”；从空战态势上来讲，这是一种很危险的状况。
所谓三叉戟，是三架敌机分别位于自己的同一水平线上，彼此之间保持适当的距离，位居中间的战机正好在自己的尾后。这个时候，飞行员无论向那个方向进行水平机动，都会给其中一架敌机创造极好的shè击条件；而如果用垂直机动试图脱离，与爬升xìng能优异的F－15进行竞赛，对飞行员来说则更是下策。
经过一番激烈的格斗作战，现在几架战机的交战高度已经比较低，直接向下俯冲有一定危险，也无法甩掉敌机；而如果进入垂直爬升，龙云驾驶的su－27s又飞不过F－15。
作为苏联最优秀的重型歼击机，su－27可以说什么都好——就是骨架有点太大、体重也太重了些。设计时进行过多次的减重设计，身材颀长的su－27s机体空重仍然有接近十七吨；用于空战时即使油箱不加满，带上四枚导弹也有二十二吨。
在这样的重量条件下，虽然以两台强劲的1－31发动机共计二十五吨的加力推力，使su－27s的空战推重比能够达到理论上的一点一左右；但是，和空战状态全重才不过十七吨、却配备两台加力推力超过二十二吨的F－1oo系列发动机的F－15c相比，还是要居于劣势。
当然，龙云知道歼击机的实际推重比要看装机条件、高度和速度等状况，不能单去比较发动机的地面静推力；不过有之前模拟器的多次经验，自己是不会冒险选择进行垂直机动来对抗F－15——更何况现在是以一敌三，任何闪失都可能酿成大祸。
——那么要怎么办呢？
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