天呐！我居然亲手干掉了“擎天柱”！约翰已经不知道该如何吐槽才好了。这种蝴蝶效应的感觉，实在是太酸爽了。
不过，“擎天柱”没了就没了吧。虽然有些可惜，但也没什么大不了的。反正在没有高等级公路的情况下，后世那些7级以上的重卡根本没有用武之地，分分钟就得趴窝。联邦快递公司要想涉足重型卡车市场完全不必急于一时。
事实上，公司智库团队也不建议他现在就直接进入这一领域，只是提醒他对这一市场保持关注而已。智库团队对他强烈推荐的，是另外一种特种车辆——校车。
就在不久前，哥伦比亚大学师范学院教授弗兰克-西尔博士在纽约市召集了一个校车标准研讨会。会上，48个州的教育部门和交通部门代表花了7天的时间制订出了45项有关校车安全的设计标准和运营规章制度。
智库团队认为，新标准出来后，国内的校车生产企业将会经历一轮大洗牌。联邦快递公司完全可以利用这一有利时机，进入校车市场。
美国校车有多牛，不用这帮智库专家说，约翰也知道。二战期间，美国几乎停止了全部民用车辆的生产，唯独校车制造商没有受到什么影响。哪怕生产一辆最小型的A型校车都要占用比一辆军用装甲车还要多的特种钢材，军方也不敢冒着得罪全美国家长的风险，打这份配额的主意。
如果不是约翰早就心有所属了的话，他说不定就采纳智库团队的这个建议了。毕竟，校车生意虽然受到各种制度的管控严格，利润率不太高，但也算是笔长久的生意不是。不过现在，他心里已经有了一个更好的主意。这个主意的灵感，源于不久前，他在诺克斯堡基地执行的一次秘密任务。
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