大概是因为所有人都知道b1ackstar是来自中国的缘故，所以不管是欧洲还是美国的摩托车类杂志，每次在评测文章的最后，他们总会酸溜溜的来一句“其实哈雷可以做的更好……”之类的话，对于已经将b1ackstar看做是自己孩子的金德勒来说，这当然是他无法接受的，在亲眼见过陈耕设计的这两款全新的大排量两轮摩托车之后，金德勒就心心念念的打算凭借这两款车来打某些杂志的脸了。
不过这倒也正和陈耕的心意！
当初润华实业为了赚外汇，不得不剑走偏锋，选择了长江75o的原型：BmR71这个在世界军事战争史上极具有传奇色彩的军用边三轮摩托车，以“情怀”为主打，打开了欧洲、美国和日本市场，随后更是以“家庭”为基点拓展了这款车的市场空间，但对于很多人来说，他们还是习惯于一个人骑车，对于孤身一人的骑士来说，一辆边三轮摩托车总没有一辆两轮摩托车来的方便，润华实业和b1ackstar想要做大，可以只依靠边三轮，但如果想要做强，就必须要在两轮摩托车市场站稳脚跟。
既然这样，陈耕当然要给金德勒最大的支持：“好，你尽管放手去做，有什么需要我帮忙的尽管开口。”
金德勒立刻顺着杆子往上爬：“用于试乘试驾和体验的这批车，能不能多给我几辆？”
“滚！”
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金德勒是真的将陈耕的事情当成了自己的事情，随后的几天，他立刻动自己的人脉，帮陈耕打听布鲁诺·萨科与梅赛德斯·奔驰公司的恩恩怨怨，终于在第四天的时候，他给陈耕打来了电话。
“boss，这次搞清楚了，布鲁诺·萨科真的有辞职的打算。”电话一接通，金德勒就兴奋的道：“据说布鲁诺·萨科在办公室里跟奔驰的某位大股东狠狠的吵了一架，双方闹的很不愉快，这位股东已经放出了风声，一定会让布鲁诺·萨科滚出梅赛德斯·奔驰。”
陈耕没有说话，他脑子里只有一个念头：历史被改变了！
一个原本在1999年才会在无上的荣光中光荣退休的牛人，在1991年就被股东黯然的撵了出去——虽然布鲁诺·萨科现在仍然还是梅赛德斯·奔驰公司的设计主管，但在陈耕看来，布鲁诺·萨科的离开已经成了定局。
要不要想办法把这个才华横溢的老头儿给邀请到润华实业来呢？陈耕心里有些举棋不定：毫无疑问，作为世界上最早开始玩“套娃”产品策略的大师，布鲁诺·萨科在套娃方面的境界比狼堡高的多了，只看前脸的话，8o年代的人根本就分辨不出来c级、e级和s级的区别，他在产品设计和总体把握方面的能力更是这个时代的设计师中的佼佼者，如果能够想办法让这位设计师来润华实业，润华实业的整体实力会瞬间增强一大截，但是……
“boss，boss，你在听吗？”
“啊？哦，我在听，”在犹豫着是否想办法将布鲁诺·萨科挖来润华实业的陈耕，这才注意到金德勒焦急的声音，问道：“什么事？”
金德勒：“听说布鲁诺·萨科毕业之后去的第一家公司，也就是大名鼎鼎的宾尼法利那公司有意邀请他回去，所以……”8
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