费舍尔作为海务大臣，他需要关注的包括但是不仅仅限于舰队，他需要考虑预算、考虑舰队构成、考虑人力资源、考虑敌国的战略。从这个角度上来看，他站的位置其实比杰里科要高很多。而他现在提到的燃油问题，其实就是暗示大英帝国在现在的环境下已经出现燃油供给困难了。
要知道，和战列舰不一样，大英帝国的上百艘轻巡洋舰和驱逐舰可都是烧油为主啊，想要把这些战舰一次喂饱的话，没有6万吨以上的重油根本就不够，一艘大型驱逐舰都需要300吨到500吨的燃油。一艘轻巡洋舰的燃油需求量，蹦蹦跳跳就到1000吨左右了！这些东西是多么大的消耗？
而且更让费舍尔郁闷的是，现在航空燃油消耗也上去了，在意识到空军的巨大作用之后，英国人也开始加紧扩军，本着先不管好不好用，会不会用，先把飞机数量堆起来的原则，现在连家具厂和钢琴厂都开始为空军的飞机加工木料了。然后皇家空军的飞机保有量直接攀升到了1200架左右，而且还有增加的趋势，虽然这个位面还没有后世那些96、100号的高辛烷值航空汽油，但是这些东西也是要原油提炼的。而汽油出油率才10%左右。航空和汽车的汽油消耗直接导致了本来就不算充裕的英国燃油供应出现了大问题。这个时候，海军还要搞全重油锅炉？费舍尔认为即使自己同意了，政府通过的可能性也不大。
这个位面的英国政府缺油问题不仅仅是德国潜艇造成的，在开战之前，英国可以从美国、波斯以及荷属东印度进口原油，但是现在，波斯紧靠着波斯湾，然而那里是苏雄舰队的老家。运油船想出去？想多了吧？荷兰倒是秉承了中立，但是同样，运输通道要先躲开在印度洋上游猎的苏雄舰队和伪装袭击舰，还要在靠近英国海岸的时候，和潜艇斗智斗勇。
先不说搞定这一路有多难，需要死多少脑细胞和承担多大风险，但凡正常一点的商人，现在都不会去做这个生意。废话，现在已经开战了，世界第一海运强国（英国）和世界第二海运强国（德国）都忙着打仗了，海上运输业有大量的订单啊！随便运点什么不是赚钱？非要把脑袋绑裤腰带上给英国人办事？想不开啊？！
举个最简单的例子，在历史上1914年的日本造船总吨位只有5.2万吨，而到了1918年，造船总吨位飙升到了42万吨！这说明了什么问题？需求量大啊！一个名叫内田信也的日本人在1915年开了一家只有1艘汽船的公司，然后次年，直接扩大到了16艘！1918年的时候，这哥们干脆直接以200万日元投资了一个造船厂！
而且不仅仅是航运业遭到了重创，保险业也同理，因为海上的袭击增加的太多了，不少保险公司已经拒绝为英国船只提供服务，而战争险的保险费用也成直线上升，让英国航运成本增加了不少。
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