白宫新闻官有些尴尬地看着在座的记者们，无言以对。
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喀喇昆仑山脉以东，莽莽荒原。
隐身黑鹰周围又多了好几架前来支援的米17高原版直升机。
在确认隐身黑鹰完好无损后，这次除了带来一部分物资外，随行的还有两名经验丰富的直升机飞行员。
这架直升机的驾驶舱同样采用非常先进的玻璃化座舱。
幸好两名飞行员都有着上千小时的飞行经验，飞过各种型号的直升机，因此很快就能上手。
在对飞机进行完检测之后，朱晓航对其中一名飞行员道：“老陈，这应该就是传说中的ruh-60了，黑鹰直升机的升级版，应该属于美国西科斯基公司的最新生产批次，专门为高原突袭作战提高了发动机功率，并追加了更多的特殊功能。”
事实上朱晓航对于西科斯基公司能够生产出这么一款型号的直升机并不感到意外。
老美之前就曾经搞过一款“科曼奇”隐身武直项目。
1983年，美国五角大楼启动“科曼奇”项目，决定立项并开始研制隐形直升机。当时，美军希望能够开发一种双发、双座，具有隐身效果，并有“阿帕奇”强大火力的新型武装侦察直升机，与“阿帕奇”一起组成美军陆航未来的主力作战机群。
rah-66“科曼奇”最突出的优，是采用了直升机中前所未有的全面隐身设计。机身采用了类似f-117的多面体圆滑边角设计，减少直角反射面，并采用吸波材料；发动机进气口经过精巧设计，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；采用了美国直升机设计中少有的涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少。以上整体结合的各种措施使得rah-66的雷达回波和红外辐射比其他直升机有较大降低，堪称直升机中的f-117。
1996年，当第一架“科曼奇”原型机问世后，制造商波音和西科斯基公司非常看好该机型的未来。波音表示，“科曼奇”的作战效果已经“超过了所有人的预期”。然而，由于经费超支和研发延期，“科曼奇”项目屡遭诟病。
冷战结束后，美军也面临着转型问题。再加上无人机在阿富汗和伊拉克战场证明了自身的价值，最终，在砸进69亿美元、耗费21年的宝贵时间后，2004年2月23日，美国陆军宣布取消“科曼奇”项目。
要知道作为“科曼奇”项目的主承包商，西科斯基公司技术水平本身就非常之高，虽然此前“科曼奇”直升机因为成本等原因下马了，不过西科斯基公司由此掌握了大量的隐形技术，再来改装“黑鹰”并不是什么难事。
由此可见，美军为了确保此次行动万无一失，可谓是下了重本，派出最新锐的隐形直升机打头阵。可是，人算不如天算，一架“黑鹰”意外坠落，让这种绝密武器得以曝光。
唯一让朱晓航想不明白的是，这架直升机是怎么出现在这种鸟不拉屎的地方的。
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江城，锦园小区。
奥观海踹门的瞬间，陈新嘴里一口豆浆差喷了出来。
陈新喃喃道：“我擦，这回闹大了，奥观海丢了这么大的一个脸，要是知道是我干的，非得发出全球追杀令不可。”(未完待续……)
